आजको समाजमा, अधिक र अधिक कारहरू नयाँ ऊर्जाको युगमा प्रवेश गरिसकेका छन्, तर विद्युतीय सवारीमा थप समस्याहरू छन्। तिनीहरू मुख्यतया विद्युतीय सवारीहरूको ताप र शीतलन प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। थर्मल मोड्युलमा, विद्युतीय सवारीका रेडिएटरहरू मुख्यतया विद्युतीय सवारीका लागि प्रयोग गरिन्छ। गर्मी अपव्यय एक महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। अब, म Yuanyang थर्मल कारखाना कार रेडिएटर को कार्य सिद्धान्त परिचय गर्नेछु।
कार हीटर र यसको कार्य सिद्धान्त - सिद्धान्त परिचय
साना शृङ्खलाका कारहरूको सन्दर्भ सामग्रीको अनुसन्धानबाट, यो पत्ता लागेको छ कि विद्युतीय सवारीका अधिकांश रेडिएटरहरू मूलतया आल्मुनियमबाट बनेका हुन्छन्, र पानीका पाइप र रेडिएटरहरू पनि प्रायः आल्मुनियमबाट बनेका हुन्छन्। आल्मुनियमको पानीको पाइप समतल छ र पिनहरू नालीदार छन्, कूलिंग कार्यसम्पादनमा जोड दिँदै, स्थापना दिशा वायुप्रवाह दिशामा सीधा छ, र हावा प्रतिरोध सानो छ, ताकि कूलिंग दक्षता अधिकतम होस्। एन्टिफ्रिज रेडिएटर कोरमा बग्छ र हावा रेडिएटर कोरबाट बाहिर निस्कन्छ। तातो एन्टिफ्रिज लिक्विडले हावाको शरीरमा तातो छोड्छ र चिसो हुन्छ, र चिसो हावाको शरीरले न्यानो हुनको लागि एन्टिफ्रिज विकिरणको तापलाई अवशोषित गर्छ, र सम्पूर्ण चक्रमा तातो छोड्छ।
इलेक्ट्रिक वाहन रेडिएटर अटोमोबाइल वाटर-कूल्ड इन्जिनको शीतलन प्रणालीको महत्त्वपूर्ण भाग हो। मेरो देशको अटोमोबाइल बजारको विकाससँगै, विद्युतीय सवारीको रेडिएटर पनि हल्का तौल, लागत प्रदर्शन र सुविधाको दिशामा विकास भइरहेको छ। हाल, घरेलु इलेक्ट्रिक वाहन रेडिएटरहरूको फोकस DC प्रकार र क्रस-फ्लो प्रकार हो। हीटर कोर को संरचना दुई प्रकार मा विभाजित गर्न सकिन्छ: ट्यूब पाना प्रकार र चौडा र बाक्लो प्रकार। ट्यूबलर रेडिएटरको कोरमा धेरै माइक्रो-कूलिंग पाइप र रेडिएटरहरू हुन्छन्। कूलिङ डक्टले हावाको प्रतिरोध कम गर्न र तातो स्थानान्तरण क्षेत्र बढाउन समतल गोलाकार खण्ड प्रयोग गर्दछ। रेडिएटरको काम गर्ने सिद्धान्तको परिचय
जब तपाईँले आफ्नो कार स्टार्ट गर्नुहुन्छ, उत्पन्न भएको तातो कारलाई नै नष्ट गर्न पर्याप्त हुन्छ। त्यसकारण, कारलाई क्षतिबाट जोगाउन र इन्जिनलाई मध्यम तापक्रम दायरामा राख्न कारमा कूलिङ सिस्टम स्थापना गर्नुहोस्। रेडिएटर शीतलन प्रणालीको एक महत्वपूर्ण भाग हो, इन्जिनलाई ओभरहेटिंगको कारणले हुने क्षतिबाट बचाउँछ। रेडिएटरको सिद्धान्त भनेको चिसो हावाद्वारा रेडिएटरमा इन्जिन एन्टिफ्रिजको तापक्रम घटाउनु हो। तातो सिङ्कमा दुई मुख्य संरचनाहरू हुन्छन्। एउटा कूलिङ प्लेट हो जसमा साना फ्ल्याट ट्यूबहरू हुन्छन् र अर्को ओभरफ्लो ट्याङ्की हो (कूलिङ प्लेटको माथि, तल वा छेउमा)।
अटोमोटिभ उपकरणहरूमा कार रेडिएटरहरूको भूमिका कूलिंग जत्तिकै सरल छैन। यहाँ एउटा रिमाइन्डर छ कि उच्च-दबाबको पानी बन्दुकको साथ ट्यांक कन्डेन्सर कभर सफा गर्दा, इन्जिनमा हतार नगर्नुहोस्। सबै कारहरूले अब इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्, त्यसैले इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा इन्जिन कम्प्युटर, ट्रान्समिशन कम्प्युटर, इग्निशन कम्प्युटर, विभिन्न सेन्सरहरू र एक्चुएटरहरू छन्। उच्च दाबको पानीको जेटले फ्लस गर्दा सर्ट सर्किट हुन सक्छ र इन्जिन कम्प्युटरमा क्षति पुग्न सक्छ।
