PCB मा वर्तमान घनत्व पनि एक महत्वपूर्ण कारक हो जब धारा विभिन्न विमानहरू बीच प्वालहरू मार्फत प्रवाह हुन्छ। कमजोर प्लेसमेन्टको कारणले जडान मार्फत एकललाई ओभरस्ट्रेस गर्दा सञ्चालनको क्रममा अचानक विफलता हुन सक्छ, यस मुद्दाको विश्लेषणलाई पनि महत्त्वपूर्ण बनाउँछ। यस समस्याको लागि परम्परागत दृष्टिकोण सामान्यतया पहिलो प्रोटोटाइपको उत्पादन हुनेछ एक पटक विद्युतीय साइनअफ पूरा भएपछि र यसको थर्मल कार्यसम्पादनको प्रत्यक्ष जाँच फिल्ड प्रमाणीकरणद्वारा। त्यसपछि डिजाइनलाई क्रमिक रूपमा परिष्कृत गरिनेछ, र नयाँ प्रोटोटाइपहरू पुनरावृत्ति लूपमा मूल्याङ्कन गरिनेछ जुन इष्टतम परिणाममा रूपान्तरण गर्नुपर्छ। यस दृष्टिकोणको साथ समस्या यो हो कि विद्युतीय र थर्मल मूल्याङ्कनहरू पूर्ण रूपमा अलग छन्, र इलेक्ट्रोथर्मल युग्मन प्रभावहरू PCB डिजाइन प्रक्रियाको समयमा कहिल्यै सम्बोधन हुँदैनन्, परिणामस्वरूप लामो पुनरावृत्ति समय जसले बजारको समयलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
{३३४६८६२} {३१३६५५८} {६०८२०९७}आधुनिक सिमुलेशन प्रविधिहरूको फाइदा उठाएर मोटर नियन्त्रण प्रणालीहरूको इलेक्ट्रोथर्मल कार्यसम्पादनलाई अप्टिमाइज गर्नु अझ प्रभावकारी वैकल्पिक विधि हो।
{३३४६८६२} {३१३६५५८} {६०८२०९७}
